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Optimisation de la gestion de la crise de carburant : propositions techniques pour une distribution plus efficiente.

À la suite de l’explosion du dépôt d’hydrocarbures de Kaloum, la Guinée est confrontée à une crise d’approvisionnement en carburant. Les premiers jours ont été relativement bien gérés, avec une gestion ordonnée dans les stations-services sous la surveillance des forces de défense et de sécurité. Cependant, au fil du temps, le non-respect des mesures gouvernementales par certains citoyens a entraîné un désordre croissant, symbolisé par des files d’attente interminables dans les stations, amplifiant ainsi le sentiment d’anxiété généralisé.

Face à cette situation à la fois préoccupante et éprouvante, il est impératif que tous les acteurs impliqués dans la distribution et l’approvisionnement en hydrocarbures reconsidèrent leurs stratégies pour apporter des solutions durables à cette crise, qui impacte sévèrement tous les secteurs de la vie socio-économique du pays.

Outre les limitations actuelles de quantité de carburant imposées, nous proposons une série de mesures techniques en 10 points à destination du gouvernement et des acteurs de la chaîne de distribution :

  1. Calendrier d’approvisionnement différencié par type de véhicules : Établir un calendrier hebdomadaire pour les stations-services, affectant des jours spécifiques à chaque catégorie de véhicules (véhicules légers, motos, gros porteurs, etc.), avec des quotas de carburant spécifiques par véhicule et par jour.
  1. Limite de véhicules en file d’attente:  Imposer un nombre strict de véhicules autorisés à attendre dans une station-service à un moment donné, pour éviter les encombrements et garantir une distribution plus fluide.
  2. Approvisionnement régulier des zones rurales et reculées: Assurer une approche équitable en approvisionnant régulièrement les stations dans les zones reculées et rurales, pour éviter la centralisation de la crise dans les zones urbaines.
  3. Approvisionnement simultané en essence et en gasoil: Garantir un ravitaillement simultané en essence et en gasoil dans toutes les stations-services pour maintenir un équilibre dans la distribution.
  4. Optimisation des approvisionnements spécifiques (groupes électrogènes, etc.): Étudier des moyens efficaces d’approvisionnement pour les équipements particuliers, tels que les groupes électrogènes, pour répondre à leurs besoins spécifiques en carburant.
  5. Réglementation stricte concernant l’approvisionnement en bidons: Maintenir l’interdiction de remplissage de bidons dans les zones urbaines pour dissuader le stockage excessif et illégal.
  6. Contrôle strict pour les gros porteurs: Mettre en place un système de contrôle rigoureux pour les gros porteurs, en limitant leur approvisionnement ou leur circulation aux seuls cas indispensables.
  7. Identification de stations dédiées aux gros engins: Identifier et aménager des stations spécifiques pour les gros engins dans les zones urbaines densément peuplées, afin de désengorger les stations traditionnelles.
  8. Horaire d’ouverture et de fermeture régulé: Fixer des horaires d’ouverture et de fermeture des stations pour réguler l’afflux de véhicules et favoriser une gestion plus ordonnée.
  9. Campagne de communication technique et informative: Lancer une campagne de communication ciblée, mettant l’accent sur les mesures techniques d’approvisionnement, les sanctions encourues en cas d’infraction, les dangers du stockage de substances inflammables à domicile, tout en promouvant un comportement civique et des bonnes pratiques.

Ces propositions, élaborées avec rigueur et technicité, visent à améliorer considérablement la gestion de la distribution de carburant en Guinée. Nous exhortons le gouvernement et les acteurs de la chaîne à considérer sérieusement ces recommandations pour une résolution efficace de cette crise.

Ibrahima DIALLO (Ibou MoDeL)

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